Vente de véhicules de collection

Options d’époque :

• direction assistée à boitier Burman
• phares longue portée H4
• feux anti brouillard
• lèche-vitre extérieur sur les quatre portières (option très rare vue ensuite sur les Jaguar 340 et 240)
• lunette arrière dégivrante (option encore plus rare)
• carburateurs HD8
• pistons haute compression 9/1
• boîte Jaguar 4 vitesses synchronisées avec overdrive

Options et améliorations apportées dans les années 90 :

• roues fils chromées
• radiateur d’huile
• allumage électronique
• frein avant et arrière de E type série II (disques pleins, trois pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière)
• gros mastervac
• arbres de roue à grosses cannelures)
• le boitier d’allumage électronique a été changé en 2009

Lors de sa restauration en 1995

Le moteur a été totalement refait par Jean-Pierre TESSIER à Tours avec :

• Pistons haute compression neufs, chemises neuves, bielles équerrées, vilebrequin nitruré, soupapes neuves, ressorts de soupape neufs, guides de soupape neufs, arbre à cames vérifié, pompe à huile neuve, pompe à eau vérifiée, collecteur d’échappement neuf
• faisceau électrique neuf, faisceau de radiateur neuf et doublé, carrosserie totalement mise à nu et repeinte, chromes refaits à neuf, sellerie neuve, boiserie revernie

Depuis cette restauration, la voiture a bénéficié d’une réfection complète de la boîte de vitesse avec changement de tous les synchros en 2008, échappement inox Langford en 2009, quatre disques de freins neufs en 2010, direction assistée refaite avec un joint spi.
Pneus MICHELIN XVS changés en 2006 et qui ont moins de 6000 kms.

Historique :

La voiture est "Matching numbers" et n’a connu que trois propriétaires.
La première propriétaire était une vieille aristocrate de la région parisienne qui n’avait connu que des voitures avec conduite à droite et qui n’aurait pas pu supporter psychologiquement une conduite à gauche…
Ceci explique que la voiture est une vraie française vendue neuve par le garage Delecroix avec une conduite à droite. La direction assistée s’expliquait par le fait qu’elle avait un chauffeur aussi âgé qu’elle qui avait exigé cette option.
La voiture avait d’origine des roues pleines de la couleur de la voiture.

La voiture a été vendue à un dentiste en 1984 qui l’a gardé simplement deux ans et l’a revendu à l’actuel propriétaire en ayant couvert que quelques milliers de kilomètres.
L’actuel propriétaire a acheté cette voiture à moins de 90000 kms. Il a participé avec cette voiture à la Coupe des Alpes en 1988 organisée par l’Amicale Jaguar France. Cette voiture a été sa « all days car » de 1986 à 1998.
En 2000 cette voiture a participé au Rallye du Maroc, sans aucun problème particulier.
Depuis, elle roule régulièrement entre 1000 et 3000 kms par an.
L’attache de remorque a été mise en place par l’actuel propriétaire et n’a permis de tracter que des voitures de course très légères de moins de 500 kg.
La voiture est offerte à la vente avec une garantie d’un an pièces et main d’œuvre sur le moteur et la boîte de vitesse.